1前言
蓄電池的充電接受能力，對于任何蓄電池來說都是一個(gè)重要的性能指標(biāo)，它直觀代表電池的充電效能高低，但國內(nèi)出臺的牽引用電池以及最新的電動(dòng)自行車用電池等標(biāo)準(zhǔn)，并未涉及充電接受能力的要求，可實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，對于VRLA蓄電池必須的充電限壓模式和牽引系統(tǒng)的深循環(huán)工作環(huán)境來說，充電接受能力的高低對于電池的容量和循環(huán)壽命，有著更為重要的影想。
蓄電池的充電接受能力，在不同的限定檢測條件下，其所指是不等的。如規(guī)定條件下轉(zhuǎn)化1Ah活性物質(zhì)，需要多少Ah轉(zhuǎn)化電流，這個(gè)表示雖然也是說蓄電池的充電接受能力，但更確切地說應(yīng)該是“規(guī)定條件下的充電接受率”：更多人習(xí)慣把充電接受能力指定為，在規(guī)定環(huán)境中，某恒定值多少時(shí)間檢測到的充電回路電流值做為充電接受能力的大小，當(dāng)然這也是一種充電接受能力的表現(xiàn)：但在VRLA系統(tǒng)電池充電接受能力的最好表述。
因?yàn)樾铍姵卦诓煌姆烹娚疃取⒊潆婋娏鳌囟?、限壓下，充電接受在不同的，有些在?shí)驗(yàn)室檢測極為優(yōu)秀的蓄電池，卻經(jīng)受不住市場上配套充電器的考驗(yàn)，就是因?yàn)槌潆妳?shù)的不同，導(dǎo)致循環(huán)結(jié)果差別巨大。產(chǎn)品最終是要走向市場的，蓄電池要想占領(lǐng)市場生存下去，就必須要學(xué)會去適應(yīng)這個(gè)市場的生存環(huán)境。所以探討的充電接受能力測試，是模擬市場上電動(dòng)自行車配套充電器的控制方式，在未特殊說明外均約定泛指為“電池在100%放電深度下，恒壓14.8V，限流不超過
2充電接受能力與循環(huán)壽命的關(guān)聯(lián)
按照約定充電接受能力的測試方法，檢測不同配方的多只電池，并參與數(shù)家電動(dòng)車蓄電池廠家的循環(huán)壽命測試數(shù)據(jù)，充電接受能力與循環(huán)壽命基本呈圖所示的3種趨勢。
隨著充電接受能力的提高，蓄電池的循環(huán)容量和壽命均在提高，這說明充電接受能力對VLA蓄電池的循環(huán)容量和壽命有著相對應(yīng)得直接關(guān)聯(lián)。
3充電接受對循環(huán)壽命的影響因素
充電接受與循環(huán)壽命趨勢圖，所代表的3個(gè)充電接受能力類別，在容量失效后對被測電池作定性檢測，發(fā)現(xiàn)3個(gè)類別的失效各有一定的規(guī)律。
3#類別電池容量失效后，電池失水較少，正極板完好、板柵無明顯腐蝕，負(fù)極硫酸鹽化嚴(yán)重，顯然是因?yàn)槌潆娊邮苣芰μ?，造成電池每次循環(huán)都未能充足電，引起硫酸鹽化持續(xù)增加，最后導(dǎo)致負(fù)極嚴(yán)重硫酸鹽化，充電中負(fù)極失去去極化作用，使電池充放電皆不能正常進(jìn)行，電池失效。
2#類別電池容量失效后，電池失水量很高，正極板完好，板刪有一定腐蝕，負(fù)極有明顯硫酸鹽化，從狀況來看是負(fù)極硫酸鹽化逐漸積累，使電池的負(fù)極去極化能力持續(xù)下降，引起電池的失水逐漸增大，在6.0多次循環(huán)時(shí)，容量開始失效。
1#類別電池的容量和循環(huán)再檢測的200多次循環(huán)中都有著較好的表現(xiàn)，電池失水7%左右，正板輕微腐蝕，負(fù)極無明顯硫酸鹽化跡象。
從3個(gè)累別的循環(huán)和定性檢查結(jié)果來看，VRLA蓄電池的充電接受能力對容量和循環(huán)壽命有著直接的影星，充電接受能力太差會導(dǎo)致蓄電池根本不能充足電，負(fù)極板在幾十次循環(huán)之間就會嚴(yán)重硫酸鹽化使蓄電池失效；充電接受能力不足會使蓄電池的充電在幾十次循環(huán)后，開始不能完全充足電，使負(fù)極板硫酸鹽化慢慢積累，蓄電池的正極腐蝕和負(fù)極極化失水增加，在持續(xù)到一定循環(huán)后電池的性能就明顯不足，且階增性快速惡化；充電接受能力好的蓄電池，在檢測的200多次循環(huán)中電池的整體性能都很好，正負(fù)極板狀態(tài)較好，失水也很少，且電池的性能持續(xù)保持很好的狀態(tài)，無大的下降趨勢。
整體看來，充電接受能力能夠影響到蓄電池的正極腐蝕、負(fù)極硫酸鹽化、電池失水、充電效率和是否能完全充足電、容量衰減轉(zhuǎn)折點(diǎn)的出現(xiàn)早晚和快慢等，進(jìn)而影響到電池的容量和循環(huán)壽命。