中國國際航空股份有限公司（Air China Ltd.，簡稱“國航”）地面服務(wù)部積極響應(yīng)公司增收節(jié)支的號召，挖掘內(nèi)部潛力，減低成本，增加效益，進(jìn)一步加大了地面設(shè)備的利用效率。
目前，為停場準(zhǔn)備過程中飛機(jī)供電主要靠飛機(jī)上的APU、車載GPU設(shè)備和廊橋裝配的靜變電源設(shè)備三種形式。而使用成本最高的是使用飛機(jī)上的APU為飛機(jī)進(jìn)行供電，在APU供電過程中飛機(jī)要消耗大量的航空油料，在目前航空燃油不斷漲價(jià)的情況下，使用成本及高。而北京首都國際機(jī)場三號航站樓（T3）廊橋已安裝的靜變電源空調(diào)設(shè)備，由于種種原因一直未啟用。為了減低成本，降本增效，國航地面服務(wù)部加大了對地面電源車的使用效率，改變了以往只在飛機(jī)APU發(fā)生故障時(shí)才使用地面電源車為飛機(jī)供電，加大了對使用成本較低的地面電源車的使用，通過使用地面電源車為飛機(jī)供電，從而減少飛機(jī)APU的使用，降低飛機(jī)APU的使用次數(shù)，從而降低燃油的消耗，達(dá)到降本增效的目的。
為了提高地面電源車的使用效率，國航地面服務(wù)部站坪運(yùn)行中心克服兩場作業(yè)、航班量激增、電源車司機(jī)緊張、外航保障量大等不利因素。為了實(shí)現(xiàn)增收節(jié)支、節(jié)能減排的工作目標(biāo)，地服和站坪運(yùn)行中心高度重視此項(xiàng)工作的開展，多次召開研討會進(jìn)行專題研究，集思廣益，積極想辦法、訂措施，克服困難提高地面電源設(shè)備的使用效率：一是嚴(yán)格落實(shí)車輛、設(shè)備的安全檢查工作，確保地面電源設(shè)備完好率；二是加強(qiáng)電源車調(diào)配工作，針對不同機(jī)型、飛機(jī)航前航后和過站的不同時(shí)段，合理配置和安排電源車資源，進(jìn)一步降低飛機(jī)APU的使用時(shí)間；三是針對人員緊張的情況，在確保安全的前提下，實(shí)施一人多機(jī)和一人多車種作業(yè)，讓每個(gè)地面電源車司機(jī)負(fù)責(zé)3個(gè)相鄰機(jī)位的飛機(jī)地面供電保障工作；四是加大對其他車種司機(jī)的培訓(xùn)，使更多的司機(jī)盡快掌握電源車操作流程，補(bǔ)充電源車司機(jī)的不足。經(jīng)過一段時(shí)間的保障運(yùn)行，目前國航地面服務(wù)部電源車的使用率已經(jīng)有了較大幅度的提升，已從前一階段時(shí)間的每天使用地面電源車為飛機(jī)供電100小時(shí)左右，上升到每天使用地面電源車為飛機(jī)供電150小時(shí)，取得了一定的效果。國航地面服務(wù)部將結(jié)合工作進(jìn)展情況，進(jìn)一步繼續(xù)加大管控的力度，提升地面電源車的使用效率，為公司鞏固成本優(yōu)勢，增強(qiáng)盈利能力做出積極的貢獻(xiàn)。