汽配消耗的規(guī)律
汽車配件的消耗是有一定規(guī)律的。汽車按照行駛里程，有各級(jí)維護(hù)和修理的規(guī)定，各種類型的維修需要調(diào)換若干種配件。例如汽車在正常使用壽命期，零配件的損壞是隨機(jī)的、偶發(fā)性的。
如果其設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量較好，損壞率一般很低。又如活塞一般是在發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)才需更換，如某車型的新發(fā)動(dòng)機(jī)平均大修里程是24萬(wàn)公里，那么有一半左右的發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)里程之前，需要更換活塞。
再如礦山、油田、專業(yè)運(yùn)輸公司、機(jī)關(guān)事業(yè)單位及建筑施工單位，在用車輛都有一定的配件消耗定額以及按照這個(gè)定額編制的各車型的配件采購(gòu)計(jì)劃。因此，掌握車輛配件消耗的規(guī)律性，就可以根據(jù)市場(chǎng)和用戶需求，采取積極的經(jīng)銷措施。
2F
配件消耗規(guī)律的變化
近年來(lái)配件消耗的規(guī)律發(fā)生了一些變化：
l）輔助總成換件增加。維修中經(jīng)常更換的輔助總成件有分電器、空氣壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、水泵、汽油泵、制動(dòng)蹄片、離合器摩擦片等。遇有輔助總成故障，用戶大多要求換上新總成，舊件換下維修后作備件用。與之相應(yīng)，組成這些輔助總成的零配件消耗就急劇減少。
2）組合件、成套件的大量使用。如活塞帶環(huán)帶銷，活塞帶環(huán)帶銷并且?guī)нB桿，精加工成各級(jí)修理尺寸，裝上就用的曲軸軸瓦等，越來(lái)越受到用戶和修理工的青睞。相應(yīng)的這類單件或未經(jīng)加工的品種就遭受冷遇。
3）車輛保養(yǎng)中必?fù)Q的密封件。如離合器、制動(dòng)總泵和制動(dòng)分泵的皮碗、皮圈、油封，以及氣缸墊、油底殼墊等密封墊片。一般都集中包裝制成的各種修理包，尤其受到用戶和修理工的歡迎。
4）小規(guī)格容器包裝的潤(rùn)滑油（脂）、特種液。因其具有攜帶加注方便、較少?gòu)U棄的優(yōu)點(diǎn)，尤其適合單臺(tái)車輛使用，隨著個(gè)人用車的增加，其銷量逐漸增加。以上產(chǎn)品即使價(jià)格高一點(diǎn)，用戶也樂(lè)意購(gòu)買。
3F
以上變化原因
1）用戶時(shí)間觀念的更新。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，時(shí)間就是效益、時(shí)間就是金錢的觀念在人們思想深處牢牢扎根。為了爭(zhēng)取時(shí)間，用戶要求盡量縮短在修日，最大限度地提高在用車輛利用率。維修廠家為了滿足用戶要求，也想方設(shè)法籌措以上配件。
2）隨著汽車工業(yè)和零部件制造業(yè)的發(fā)展，以及現(xiàn)代汽車對(duì)維修質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)，要求維修配件具有配合精密、使用維修方便、搭配合理、可靠性高等特點(diǎn)，在國(guó)產(chǎn)新型汽車和進(jìn)口汽車的配件供應(yīng)上，這些特點(diǎn)表現(xiàn)得最為明顯。根據(jù)配件消耗的規(guī)律，采取積極措施，合理調(diào)整庫(kù)存結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)市場(chǎng)需求，這是配件銷售部門應(yīng)當(dāng)研究解決的主要問(wèn)題。
4F
適應(yīng)汽配消耗變化的措施
l）認(rèn)真研究汽車維修配件消耗規(guī)律的變化，及時(shí)組織適銷對(duì)路的品種供應(yīng)市場(chǎng)。不再批量組織滯銷品種，防止產(chǎn)生新的積壓。
2）盡量利用庫(kù)存的零散件，裝配成質(zhì)量合格的小總成件供應(yīng)市場(chǎng)。
3）委托工廠將單件加工組合成配套件或尺寸精確的裝配件供應(yīng)市場(chǎng)。
4）將零散密封件分門別類制成修理包供應(yīng)市場(chǎng)，如總泵、分泵維修包、發(fā)動(dòng)機(jī)修理包等。
5）按車輛規(guī)格的容器封裝車輛保養(yǎng)必?fù)Q的潤(rùn)滑油（脂）、特種液供應(yīng)市場(chǎng)。