重慶到長(zhǎng)春物流有限責(zé)任公司
時(shí)間：2017-01-13作者：重慶渝旺物流有限公司瀏覽：115
2016年，為增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，重慶到長(zhǎng)春物流有限責(zé)任公司選擇上市突圍。趕在2016年圣誕節(jié)前，重慶貨運(yùn)專線正式接管新海股份（002120）完成借殼上市。此前的10月20日，圓通成功借殼上市，登陸A股市場(chǎng)。在最先追求上市的五大物流巨頭(三通一達(dá)，以及運(yùn)輸公司中，專線貨運(yùn)均以借殼的方式實(shí)現(xiàn)上市的愿望。2016年也因此被稱為是物流公司上市元年。業(yè)內(nèi)人士表示，從2016年各大物流公司爭(zhēng)相上市的趨勢(shì)來(lái)看，2017年也將成為物流行業(yè)利用資本進(jìn)行全方面整合的元年。此前重慶市快運(yùn)企業(yè)的并購(gòu)嘗試，以及重慶實(shí)際控制人陳德軍表態(tài)不排除重組兼并上下游企業(yè)，都預(yù)示著物流業(yè)將迎來(lái)全面洗牌。
近日，重慶到長(zhǎng)春物流公司相關(guān)議案全部獲得通過(guò)。其中艾迪西同時(shí)完成了董事會(huì)換屆、更名和變更經(jīng)營(yíng)范圍等事項(xiàng)，申通只等選好日期即可正式上市。而鼎泰新材則只完成了董事會(huì)換屆，其他變更事宜還有待宣布，正式上市的日期可能會(huì)延后到明年。
而重慶物流公司的借殼方案則顯示，扣除中介費(fèi)用及相關(guān)稅費(fèi)后，配套資金將用于運(yùn)輸公司控股航材購(gòu)置及飛行支持項(xiàng)目、冷運(yùn)車輛與溫控設(shè)備采購(gòu)項(xiàng)目、信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)及下一代物流信息化技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目、中轉(zhuǎn)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目。
有專家指出，各大物流公司急于上市是為了迎接即將到來(lái)的物流行業(yè)大整合趨勢(shì)。根據(jù)國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)，2016年12月20日從一名貴州茶農(nóng)手中寄出的一件包裹成為2016年我國(guó)第300億件物流。如果按照13億人口計(jì)算，相當(dāng)于人均發(fā)送了23件。與2015年相比，2016年物流業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了100億件，同比增長(zhǎng)了53%。但自2015年開始，雖然物流行業(yè)仍然保持高速增長(zhǎng)，但是業(yè)務(wù)量和增速同比開始放緩，而且業(yè)務(wù)收入增速明顯低于業(yè)務(wù)量增速，其中主要原因就是物流單價(jià)在下降。當(dāng)前，我國(guó)的物流行業(yè)比較分散，物流市場(chǎng)各類型實(shí)際從業(yè)主體逾萬(wàn)家，其中絕大多數(shù)為中小民營(yíng)企業(yè)，總體呈現(xiàn)出“多、小、散、亂”的特點(diǎn)，不少中小物流公司存在經(jīng)營(yíng)不規(guī)范、主要依靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)質(zhì)量無(wú)法保證等問題，這也嚴(yán)重影響了整個(gè)物流行業(yè)的形象，行業(yè)整合勢(shì)在必行。
有數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)物流行業(yè)業(yè)務(wù)量前四強(qiáng)(CR4)和前八強(qiáng)(CR8)的行業(yè)集中度繼續(xù)呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)，分別為50.4%和77.3%，均較上年下降0.6個(gè)百分點(diǎn)。特別是CR4從2010年到2015年下降了近20%，說(shuō)明這5年我國(guó)的物流行業(yè)尤其是領(lǐng)頭的幾家企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)在不斷加劇。我國(guó)前三家物流企業(yè)市場(chǎng)占有率僅為38%，都遠(yuǎn)不及日、美前三家92.5%和90%的市占率。有分析人士認(rèn)為，我國(guó)物流企業(yè)或?qū)⒔?jīng)歷一個(gè)市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪的階段，并催生出像聯(lián)邦物流與UPS一樣的行業(yè)領(lǐng)頭企業(yè)。