重慶到營口物流有限責任公司
時間：2017-01-13作者：重慶渝旺物流有限公司瀏覽：91
在重慶到營口物流有限責任公司零擔市場訂單碎片化、運單輕量化的大趨勢下，物流公司零擔專線進行及時地轉型升級成為企業(yè)的必選項。一般來說，網點數不是專線的核心能力，重慶到營口物流發(fā)車量則是衡量專線的重要指標，而目前有的專線已經追趕了點對點的模式。開始從單點對多區(qū)域的“扇形”模式，向區(qū)域對區(qū)域的“啞鈴”模式轉變。
【一】物流行業(yè)戰(zhàn)略重組產生的背景
我國經濟進入新常態(tài)，經濟增速放緩，結構調整加快，發(fā)展動能轉換。在下行壓力不斷加大的情況下，物流業(yè)自身發(fā)展當中固有的問題更為**，主要表現在：
【1】有效需求不足和無效能力供給過剩;
【2】社會物流成本居高難下;
【3】企業(yè)盈利能力每況愈下;
【4】物流基礎設施總量過剩和設施運營商業(yè)模式落后;
【5】物流需求增速放緩，大部分企業(yè)經營陷入困境。
【二】物流企業(yè)戰(zhàn)略重組的動機
戰(zhàn)略重組的重要意義已被越來越多的物流企業(yè)所認識，但具體到特定物流企業(yè)的戰(zhàn)略重組動機，則各不相同?？偟膩砜?，這些動機主要包括：
【1】經營動機提*水平。物流企業(yè)經營的本質，在于充分利用資源，謀求更多利潤。重組是企業(yè)獲取資源的重要手段之一，這種資源結合不是簡單的相加，而是優(yōu)勢互補的有機組合，意味著利潤創(chuàng)造能力的提升。
【2】發(fā)展動機擴大市場份額。物流企業(yè)經營的成敗，體現在企業(yè)競爭的成敗。物流企業(yè)間的競爭集中體現在于對特定市場的爭奪。物流企業(yè)為了取得有利競爭地位，就必須依靠戰(zhàn)略重組來提高市場份額，迫使競爭對手退出市場。
【3】財務動機稅務籌劃取得收益。利用稅法有關規(guī)定，物流企業(yè)可通過重組，達到合理稅務籌劃的目的。例如，一家有較多賬面盈余的物流公司，重組一家虧損物流企業(yè)，如果這家虧損物流企業(yè)連續(xù)幾年有相當數量的累積虧損，那么贏利物流公司可以利用虧損遞延條款，實現稅收減免。
【4】避險動機多角化經營可以降低企業(yè)經營風險，一個跨越多個業(yè)態(tài)的物流企業(yè)較之集中于某一特定服務模式的企業(yè)，抵御風險的能力要強。一個集中于某一特定模式的物流企業(yè)，如果行業(yè)長期不景氣，那么，對企業(yè)的打擊則是致命的。
【三】零擔物流“痛”的表現
【1】零擔快運成競爭中心，市場爭奪硝煙四起零擔快運如今成為公路貨運業(yè)的競爭中心，合同物流轉型零擔快運，今年新進*的恒路;從鐵路貨運轉型公鐵通吃，如中鐵物流、遠成物流;快遞切入快運，如百世快運、亞風快運;去年貫穿全年的都是零擔網點爭奪戰(zhàn)、客戶戰(zhàn)、營銷戰(zhàn)、人才戰(zhàn)、資本大戰(zhàn)。
【2】受宏觀經濟影響，零擔市場整體發(fā)展放緩盡管市場競爭更加激烈，但零擔市場增長卻在去年開始放緩，究其原因，一是貨量減少，二是成本增加。受累于宏觀經濟影響，采取網點直營的零擔快運企業(yè)營收增長不多，甚至持平或略有下降，只有重慶物流的增速仍然不低。
【四】行業(yè)戰(zhàn)略重組已經開始
零擔快運的集約化正在加速，小散弱差的行業(yè)狀況正在發(fā)生變化。行業(yè)的戰(zhàn)略重組和組織創(chuàng)新正不斷出現：重慶物流、專線運輸等業(yè)內成員不斷布局新的業(yè)務板塊;自海爾、招商局等其他領域的成員也在進入這一市場;眾多的中小物流企業(yè)正在積極謀求向好專線這樣的零擔物流生態(tài)平臺聯合或聯盟。
【五】資本開始青睞零擔
一直以來，零擔快運企業(yè)的融資案例并不多見。但很明顯的是，資本目前流入零擔物流行業(yè)的速度正在加快，規(guī)模正在加大。隨著各個企業(yè)網點布局、分撥建設等投資的加速，零擔快運業(yè)去年的投資規(guī)模達到此前歷年投資的總和。
【六】零擔企業(yè)的創(chuàng)新
【1】新型*成為亮點新型*制零擔快運企業(yè)高速擴張，成為一股旋風。重慶到營口物流公司的增速均**過直營制企業(yè)，實現大幅增長，這讓2015年*大戰(zhàn)更加火熱，直營轉*逐漸成為趨勢。從2013年運聯峰會上的直營與*之辯，到現在以安能為典型的新型零擔*模式實現快速擴張和高速增長，零擔*已成為業(yè)內主流組織模式。
【2】區(qū)域零擔發(fā)展強勁區(qū)域零擔發(fā)展態(tài)勢一方面網絡覆蓋加強，網點到縣、甚至村鎮(zhèn)，另一方面運營管理不斷優(yōu)化。特別是在三四級市場，區(qū)域小零擔企業(yè)有著非常強勁的競爭力。與全國布局的網絡零擔不同，區(qū)域零擔往往不具備高強度投資能力和機會，因此選擇深耕省內網絡，實現省縣通，網點下沉到縣鄉(xiāng)，小零擔建立競爭壁壘的可能選擇。
【3】網絡合作成為選擇區(qū)域網絡之間的聯動、聯網和聯合，也是零擔企業(yè)從小零擔走向大零擔的一種發(fā)展戰(zhàn)略。目前，這種全新的搭建全國零擔網絡的創(chuàng)新嘗試已經開始。
【4】零擔專線緊握啞鈴由于網絡型零擔公司的主要業(yè)務是小票零擔(單票貨物30-300公斤)，業(yè)務量十分充足，因而很容易成長出大企業(yè)，在這方面大票零擔(單票貨物300公斤以上)企業(yè)反而不如小票零擔具有品牌價值力。這是專線運輸企業(yè)之所以打算突破單一點對點運輸模式，做大貨票規(guī)模的較主要的原因。