鄭州車牌識(shí)別系統(tǒng)一體機(jī)\車牌識(shí)別系統(tǒng)一體機(jī)\車牌識(shí)別道閘一體機(jī)
時(shí)間:2016-06-17作者:鄭州視安科貿(mào)有限公司瀏覽:64
鄭州車牌識(shí)別系統(tǒng)一體機(jī)\車牌識(shí)別系統(tǒng)一體機(jī)\車牌識(shí)別道閘一體機(jī)
在過去的2014年里,停車場(chǎng)車牌識(shí)別行業(yè)經(jīng)歷了由探索階段向?qū)嵺`階段轉(zhuǎn)型,越來越多的企業(yè)投入到該領(lǐng)域的發(fā)展應(yīng)用中。2015年,停車場(chǎng)車牌識(shí)別行業(yè)又會(huì)面臨哪些發(fā)展變化呢,下面由小編來一一給您解析。
停車場(chǎng)一卡通受到?jīng)_擊
近幾年,停車場(chǎng)車牌識(shí)別逐漸發(fā)展成熟,對(duì)傳統(tǒng)的停車場(chǎng)一卡通系統(tǒng)形成巨大的沖擊。相對(duì)一卡通,車牌識(shí)別有著明顯的優(yōu)勢(shì):
首先,一卡通管理系統(tǒng)的卡片成本太高,2014年國(guó)內(nèi)汽車銷量已超過2300萬量,每一輛汽車都有可能配置到至少一張卡片,以一張卡片成本5元計(jì)算,那么純卡片成本就超過上億元??ㄆ瑏G失似乎成了家常便飯,物業(yè)、工程商、廠家都在為這種事情不停地售后維護(hù)。特別是物業(yè)管理者,需要不停地注冊(cè)、注銷、換卡等,耽誤了大量的人力和資金成本。免卡的車牌識(shí)別系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)不言而喻。
其次,當(dāng)計(jì)算機(jī)無法啟動(dòng)或斷網(wǎng)的情況下,一體化攝像機(jī)車牌識(shí)別系統(tǒng)依舊可以為固定車輛的進(jìn)出保駕護(hù)航。目前許多廠家都把這種智能化判定系統(tǒng)前置到攝像機(jī)中,以防止后端計(jì)算機(jī)或服務(wù)器出現(xiàn)問題。
再次,車牌識(shí)別的管理系統(tǒng)還給車主帶來極大的便利。固定車輛可以無障礙通行,臨時(shí)車輛可以快速通過不停車,省去了人員溝通的麻煩。小區(qū)、停車場(chǎng)應(yīng)用車牌識(shí)別系統(tǒng),正如高速公路收費(fèi)站一樣,將大型項(xiàng)目轉(zhuǎn)移到民用社區(qū)中來。
相信,2015年停車場(chǎng)車牌識(shí)別會(huì)進(jìn)一步加劇傳統(tǒng)一卡通管理系統(tǒng)的行業(yè)洗牌,也會(huì)在市場(chǎng)上占據(jù)越來越多的份額。
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軟識(shí)別將被一體機(jī)取代
2014年很多廠商都推出了自己的高清車牌識(shí)別一體機(jī),從市場(chǎng)的反響情況看,一體機(jī)完全取代車牌識(shí)別的軟件識(shí)別產(chǎn)品將是未來一大趨勢(shì)。
這里拿市面上比較暢銷的火眼臻睛車牌識(shí)別一體機(jī)來說,其獨(dú)家集車牌識(shí)別、攝像、前端儲(chǔ)存、補(bǔ)光等一體,采用高清寬動(dòng)態(tài)CMOS和TIDSP,峰值計(jì)算能力高達(dá)6.4Ghz?;谲嚺谱詣?dòng)曝光控制算法,識(shí)別率較軟件識(shí)別有了顯著提升。
在可靠性及穩(wěn)定性上,車牌識(shí)別一體機(jī)的專用識(shí)別器采用TI公司的高速DSP,雙CPU控制,確保系統(tǒng)可靠性和穩(wěn)定性,無故障運(yùn)行時(shí)間大于30000小時(shí);而軟識(shí)別容易頻繁出現(xiàn)死機(jī)等情況,需經(jīng)常重新啟動(dòng)電腦,造成間斷性系統(tǒng)癱瘓。在環(huán)境適應(yīng)性上,一體機(jī)能在夜晚、陰天、雨天等各種光照條件下正常工作;軟識(shí)別在上述條件下,甚至一天的不同時(shí)間內(nèi),識(shí)別準(zhǔn)確率起伏都很大。