二胎* 試駕全新漢蘭達(dá)
時(shí)間：2016-03-14作者：廣汽豐田裕龍龍崗店瀏覽：823
自2009年國(guó)產(chǎn)以來(lái)，漢蘭達(dá)連續(xù)67個(gè)月保持細(xì)分市場(chǎng)銷量**，推動(dòng)大中型SUV市場(chǎng)迅速崛起。歷經(jīng)三代之后，全新設(shè)計(jì)和全面升級(jí)的全新一代漢蘭達(dá)帶著“唯有漢蘭達(dá)能追趕漢蘭達(dá)”的理念與消費(fèi)者見(jiàn)面了，成為2015年度較受關(guān)注的大中型SUV之一
外形霸氣硬朗且更加時(shí)尚·
升級(jí)的第一步便是更大，全新漢蘭達(dá)相比上代長(zhǎng)了60mm，寬度增加了15mm，使得外觀更加霸氣硬朗、內(nèi)部空間更加寬敞。高昂的車頭配上大塊頭的黑色梯形中網(wǎng)，很好地傳承了“大漢”霸氣威武的風(fēng)格。發(fā)動(dòng)機(jī)艙兩側(cè)凸起的線條傳遞出力量感。不過(guò)，“大漢”可不是一個(gè)“糙漢子”，他強(qiáng)壯的外形當(dāng)中多了一份謙遜溫暖的氣質(zhì)。全新漢蘭達(dá)的前臉設(shè)計(jì)中加入了靈動(dòng)的線條，在頭燈的處理上也有圓潤(rùn)的過(guò)度。腰線的過(guò)渡也更自然和柔和，下部的內(nèi)凹腰線增加了整車的光影層次，“大漢”的肌肉感被修飾得更加精致干練。
尾部的立體感很強(qiáng)，更注重細(xì)節(jié)的刻畫(huà)。尾燈的折角邊緣更加鋒利，力量感十足。總體而言，全新漢蘭達(dá)的整體外觀更時(shí)尚更具親和力，將“存勁于柔”的設(shè)計(jì)理念詮釋得很好。
內(nèi)飾做工精致 空間設(shè)計(jì)合理
全新漢蘭達(dá)相比上代長(zhǎng)了60mm，內(nèi)廂空間更加寬敞，座椅采用2+3+2的七座布局。實(shí)際上它的北美版是2+3+3的布局，有著8個(gè)人的乘坐空間；國(guó)產(chǎn)之后，空間并沒(méi)有變，座椅設(shè)計(jì)也基本沒(méi)有變，只是*三排少了個(gè)頭枕而已。所以全新漢蘭達(dá)其實(shí)可以輕松坐下8個(gè)人。
內(nèi)飾方面，全新漢蘭達(dá)各處都采用真皮包裹等高檔材質(zhì)；儀表臺(tái)、門(mén)板等多處使用柔軟的搪塑材質(zhì)，而車頂內(nèi)襯和四周則使用高級(jí)針織材料。精細(xì)的做工和溫馨的配色也是“大漢柔情”的體現(xiàn)。
全新漢蘭達(dá)內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)理念是“寓美于能”，即兼顧功能和美感。給我印象較深的便是中控臺(tái)下沿的多功能收納臺(tái)，與儀表臺(tái)自然貼合，挖掘出一個(gè)黃金位置的儲(chǔ)物空間，流暢的線條和較富創(chuàng)意的設(shè)計(jì)令人耳目一新，在試駕的過(guò)程我們也發(fā)現(xiàn)，這處設(shè)計(jì)用于放置手機(jī)等物品非常實(shí)用和合理。
在*手枕下，有一個(gè)容量巨大的**級(jí)儲(chǔ)物箱，托盤(pán)可移動(dòng)，完全可以放得下女士們的手提挎包，或者一排14寸的筆記本電腦進(jìn)去。
全新漢蘭達(dá)行李箱縱向長(zhǎng)度比上代車型增加了155mm，可以放下一架嬰兒車或一個(gè)硬殼高爾夫球袋。而*二排、*三排座椅都可以像MPV那樣完全折疊放平，功能性很強(qiáng)。
全景天窗從**排一直覆蓋到*二排，前半段可完全開(kāi)啟。
后風(fēng)擋可單獨(dú)開(kāi)啟，在全部開(kāi)啟后備廂空間不夠的情況下，可以只開(kāi)啟后風(fēng)擋來(lái)拿取小件物品。這個(gè)設(shè)計(jì)在車庫(kù)中還是非常實(shí)用的。
兼顧強(qiáng)勁動(dòng)力和駕乘舒適性
全新漢蘭達(dá)搭載的是與雷克薩斯NX同款的2.0T D-4ST(雙渦管渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī))發(fā)動(dòng)機(jī)，兼?zhèn)溥M(jìn)氣管噴射和缸內(nèi)直噴技術(shù)，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況智能調(diào)整，既兼顧動(dòng)力又降低油耗，同時(shí)還能解決直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)容易引起的積碳問(wèn)題。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6前速手自一體變速箱，實(shí)現(xiàn)了162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩的動(dòng)力輸出。
如果對(duì)于全新漢蘭達(dá)，你還在關(guān)心“爬坡”問(wèn)題的話，那就太小看它了。在之前的特殊路段試駕體驗(yàn)中，我們?cè)缫迅惺苓^(guò)了全新漢蘭達(dá)2.0T 跋山涉水的多路況應(yīng)對(duì)能力。
此次行駛于城市道路，全新漢蘭達(dá)的大身軀并不影響它靈活的反應(yīng)能力。輕踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升很快；急加速**車的時(shí)候，方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，變速箱很快降檔，動(dòng)力急切而澎湃，并且得益于前麥弗遜、后雙叉臂獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，帶來(lái)了穩(wěn)健的操控感受。
駕乘舒適性可以說(shuō)是全新漢蘭達(dá)的一大賣點(diǎn)。車內(nèi)的靜音性很好，主要是通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和車身降噪、優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、大量使用吸音及隔音材料等手段實(shí)現(xiàn)的。經(jīng)過(guò)顛簸路段的時(shí)候，車身的振動(dòng)被過(guò)濾得很好，加速的過(guò)程線性而流暢。相比于駕駛它，我更愿意在后排打個(gè)盹兒，或者與一同出游的家人朋友聊聊天。
主被動(dòng)安全配置周到齊全
科技配置方面，全新漢蘭達(dá)比較中規(guī)中矩，方向盤(pán)加熱、風(fēng)擋加熱、電動(dòng)尾門(mén)和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)等主流配置在全新漢蘭達(dá)上面都能見(jiàn)到。
只有主副駕駛有一鍵升降功能，不過(guò)相比老款已有進(jìn)步，老款只有主駕駛有一鍵升降功能。
在安全配置上面則亮點(diǎn)較多，全系標(biāo)配膝部安全氣囊，提升了被動(dòng)安全。全新漢蘭達(dá)2.0T四驅(qū)還標(biāo)配了ACC主動(dòng)巡航系統(tǒng)等多項(xiàng)新科技。此外還有PCS預(yù)碰撞防護(hù)，能時(shí)刻監(jiān)測(cè)前方障礙，自動(dòng)采取剎車防護(hù)功能，以及BSM盲區(qū)監(jiān)測(cè)、RCTA倒車預(yù)警等。
全新漢蘭達(dá)比起舊款，各方面的提升非常明顯，那句“唯有漢蘭達(dá)才能追趕漢蘭達(dá)”的承諾得到了誠(chéng)意十足的踐行。自2015年3月上市以來(lái)，全新漢蘭達(dá)取得了不錯(cuò)的銷量，其實(shí)用性和舒適性更加深入人心。隨著“二胎時(shí)代”的來(lái)臨，相信全新漢蘭達(dá)將會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)火熱下去。