對(duì)于液壓升降平臺(tái)行業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)能過(guò)剩態(tài)勢(shì)依舊存在，作為重型機(jī)械設(shè)備，升降機(jī)產(chǎn)品在運(yùn)載效率以及運(yùn)載量等方面難以突破，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)要求迫在眉睫。
二零一三年前半年月，我國(guó)大部分地區(qū)升降機(jī)產(chǎn)量仍舊維持在一個(gè)較高數(shù)字，以山東省為例，在其產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)噸的前提下，增長(zhǎng)率仍舊達(dá)到了17個(gè)百分點(diǎn)，產(chǎn)量與增長(zhǎng)效率均居于全國(guó)第二，而我國(guó)現(xiàn)階段正在實(shí)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，升降機(jī)行業(yè)迫切要求通過(guò)降低產(chǎn)量以穩(wěn)定市場(chǎng)價(jià)格，從而盡快實(shí)現(xiàn)消耗過(guò)多產(chǎn)能的目標(biāo)，而產(chǎn)量與增長(zhǎng)速度仍舊較高，說(shuō)明我國(guó)液壓升降平臺(tái)行業(yè)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)方面成效并不顯著。我國(guó)起重機(jī)行業(yè)除了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面亟需調(diào)整之外，市場(chǎng)秩序上也仍需各方共同努力加以規(guī)范，我國(guó)升降機(jī)因價(jià)格下降態(tài)勢(shì)嚴(yán)重，許多中小企業(yè)紛紛采取低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，使近年來(lái)起重機(jī)行業(yè)市場(chǎng)秩序較為混亂。
升降平臺(tái)生產(chǎn)行業(yè)要加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品在運(yùn)載效率和運(yùn)載量方面性能的提高，并通過(guò)自主創(chuàng)新，在升降機(jī)行業(yè)打造自身品牌優(yōu)勢(shì)。
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