中國物流業(yè)發(fā)展要的四大挑戰(zhàn)和發(fā)展突破
據(jù)江蘇溧陽遠翔貨運總經(jīng)理談到中國經(jīng)濟的結(jié)構(gòu)性矛盾，也談到未來中國企業(yè)家面臨的四大挑戰(zhàn)。這四大挑戰(zhàn)就是，**個挑戰(zhàn)：難以預(yù)測的國內(nèi)外市場。弗里德曼在《世界是平的》一書中曾提到，企業(yè)家面對兩大挑戰(zhàn)，一是不可預(yù)測的市場變化，二是難于優(yōu)化的供應(yīng)鏈。*二個挑戰(zhàn)：中國經(jīng)濟發(fā)展方式的變化。*三個挑戰(zhàn)：實現(xiàn)十七大提出的經(jīng)濟目標，即到2020年人均GDP翻兩番，全面實現(xiàn)小康。以上三個主要來自于市場環(huán)境的挑戰(zhàn)。*四個挑戰(zhàn)則是：企業(yè)運作模式的改變，這更多體現(xiàn)在企業(yè)自身的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在已進入知識經(jīng)濟時代，信息化時代，電子商務(wù)時代。經(jīng)濟的**化，加速了**采購、**生產(chǎn)、**流通、**消費的進程，我們的企業(yè)家再死抱“大而全”、“小而全”的運作模式，那必然會被歷史拋棄。在當(dāng)代，一定要提倡創(chuàng)新，包括業(yè)態(tài)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新等等，創(chuàng)新才有生存力、發(fā)展力與競爭力。
中國物流業(yè)發(fā)展要的四大挑戰(zhàn)和發(fā)展突破
而以上四個挑戰(zhàn)同樣是中國物流企業(yè)家面臨的問題?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展是時代的必然，是企業(yè)競爭力的一個重要方面。中國物流業(yè)發(fā)展的突破在哪里？我在下面講三個問題：
一、中國物流業(yè)發(fā)展的三大特點與三大難點
我們從日本引進了“物流”這一概念。但現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展是在近十年。以下分析中國物流業(yè)的發(fā)展有三大特點，三大難點。
物流業(yè)發(fā)展的三大特點是：
**，在油價上漲等不利因素沖擊下，實現(xiàn)了平穩(wěn)增長。
看這張表，請大家關(guān)注以下三個問題：
?、?/span>物流總費用與GDP的比率，我們設(shè)想在“十一五”期間能下降2個百分點，現(xiàn)在看來難度很大。從2010年的18.8到213年的18.4，6年才下降0.4個百分點，說明中國物流粗放的格局仍然沒有改變，還沒有找到一個新的突破口，“18”這一比率已徘徊了7年之久。第三方物流還有巨大發(fā)展空間。②雖然物流總費用與GDP的比率并不理想，但物流業(yè)的增加值在國民經(jīng)濟與*三產(chǎn)業(yè)中的重要性卻越來越明顯。說明作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的物流產(chǎn)業(yè)是一個朝陽產(chǎn)業(yè)。③社會物流總額增長26％，說明中國確實是一個制造業(yè)大國，國內(nèi)大宗商品流量也較大，港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量都是世界**。據(jù)美國**財經(jīng)研究所公布的一個數(shù)據(jù)，2010年中國大陸制造業(yè)在**制造業(yè)的份額已達到20.1％。
*二，經(jīng)過這幾年的發(fā)展、調(diào)整、重組，物流企業(yè)與物流市場的集中度有所提高，從以下五個方面可以說明：
?、?012年物流企業(yè)50強排序的入門門檻有所提高。2010年*50名主營業(yè)務(wù)收入為3.5億元，2011年為6.2億元。2012年**10億元的有35家，**30億元的有18家，**40億元的有11家，**50億元的有8家，**100億元的有3家。
②工業(yè)企業(yè)、流通企業(yè)、物流企業(yè)加快供應(yīng)鏈整合。比如，上汽與安吉天地、聯(lián)想與中鐵快運、中石化與中外運、鞍鋼與中遠、北汽福田與寶供、松下與**物流、天津軋鋼與天津物產(chǎn)、舟山船廠與浙江物產(chǎn)等。這種以供應(yīng)鏈為紐帶建立的戰(zhàn)略聯(lián)盟將加速發(fā)展。
?、畚锪鲌@區(qū)、物流中心、配送中心的規(guī)劃與啟動，推動了物流產(chǎn)業(yè)的積聚與服務(wù)功能的提升。
?、?30家物流A級企業(yè)的評審與35家物流企業(yè)信用等級評審，對規(guī)范物流市場起到了一定的作用。
?、輫?、民營、外資物流企業(yè)通過整合、并購，擴展物流網(wǎng)絡(luò)，增加市場份額，提升服務(wù)功能，已有上百個物流企業(yè)在全國確立了一定的**度。
*三，物流業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境有了新的改善。
①各地各級**對物流業(yè)發(fā)展的重視程度進一步提高。
②物流企業(yè)稅制改革與配送車輛進城有一定突破。
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?、芪锪餍畔⒒?、標準化有一定程度提速。
?、菸锪飨嚓P(guān)固定資產(chǎn)投資2010年達到9430億元，同比增長18.8％，運力緊張的局面有所緩解。
?、迖?*、鐵道部、交通部、海關(guān)總署、商務(wù)部、財政部等部委都相繼出臺了有利于物流業(yè)發(fā)展的新政策。比如，國家**在上海召開“首屆全國制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展大會”；財政部印發(fā)《農(nóng)村物流服務(wù)體系發(fā)展專項資金管理暫行辦法》；鐵道部實現(xiàn)*六次大面積提速調(diào)圖，使客貨運輸能力分別增長18％和12％；商務(wù)部推進“萬村千鄉(xiāng)工程”與“雙百市場工程”；交通部大力推進交運企業(yè)拓展物流業(yè)務(wù)；海關(guān)總署運作的保稅港區(qū)已擴大到7個（上海、天津、大連、海南洋浦、深圳鹽田、寧波舟山、廈門）
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