航運(yùn)公司合并

時(shí)間：2013-05-03作者：國內(nèi)海運(yùn)/廣州市船誠海運(yùn)有限公司瀏覽：117

裝箱航運(yùn)領(lǐng)域的整合傳聞時(shí)有傳出，但較近幾年來一直只打雷不下雨。


  　　行業(yè)內(nèi)的較近一輪整合還要追溯到2005年，當(dāng)時(shí)馬士基航運(yùn)吞并了鐵行渣華，赫伯羅特收購了CP Ships.幾年后，輪到赫伯羅特成了被收購的一方，東方?；侍岢隽藞?bào)價(jià)，但隨著**經(jīng)濟(jì)低迷，交易不了了之。
  　　現(xiàn)在市場上終于等來了新動(dòng)作。赫伯羅特和漢堡南美宣布雙方正在討論合并。業(yè)界已多年未見這樣的合作了，而現(xiàn)在看來是比較靠譜的時(shí)機(jī)。兩家公司的總部都在漢堡，雙方的航線也正好能夠互補(bǔ)，合并顯然比分開要更好一些。
  　　但是，如果有其他對此表現(xiàn)出興趣的公司浮出水面，一樁美滿的“婚姻”或許將被拆散。歷史上不是沒有發(fā)生過這樣的事，當(dāng)時(shí)有兩家船公司的兼并談判據(jù)傳已經(jīng)到了一個(gè)非常深入的階段，但在誰掌握合并后較終的控制權(quán)上雙方存在分歧，終致談判破裂。因此，這類談判可能較終什么結(jié)果也沒有，不過，這次兩家漢堡船公司合作的背景與以往的合并非常不同。世界經(jīng)濟(jì)比以往更困難，船公司面對的是一個(gè)更不確定更艱苦的市場。
  　　赫伯羅特的股東里至少有一家在積極推動(dòng)這項(xiàng)交易。而擁有漢堡的Oetker家族據(jù)傳也正在討論公司的未來。也許這次交易真的能夠成功。

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