混凝土水泥路面破碎機(jī)開工之前的準(zhǔn)備工作

時間：2012-01-04

隨著碎石化技術(shù)被越來越多的公路養(yǎng)護(hù)管理者所認(rèn)識、所認(rèn)同，最近幾年才在我省各地的公路大修工程中逐漸被興起，被推廣。該項技術(shù)主要適用于板塊完整性與結(jié)構(gòu)性較差的鋼筋混凝土路面或其它水泥混凝土路面，利用多錘頭水泥路面破碎機(jī)這種特殊的施工機(jī)械將混凝土板破碎成高強(qiáng)粒料層后可直接作為基層或墊層，具有很好的透水能力，同時,也間接地解決了移除碎塊的環(huán)境污染問題，是目前最行之有效,最為直捷的解決反射裂紋的破碎技術(shù)。下面,讓我們借助我市××地方公路大修工程，來了解一下碎石化技術(shù)進(jìn)行技術(shù)處理的主要過程。

實例項目基本概況：省道S335潮州境內(nèi)公路大修工程，該路段為潮州連接揭陽的城市主干線，雙向六車道，原水泥砼路面等級為城市型一級公路。設(shè)計方案為：將舊水泥混凝土路面采用多錘頭破碎機(jī)（MHB）碎石化處理后作為底基層，加鋪柔性基層和瀝青混凝土面層?！　?/span>

做好開工前準(zhǔn)備工作

機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備

多錘頭水泥路面破碎機(jī)：

多錘頭水泥路面破碎機(jī)采用的是山東公路機(jī)械廠生產(chǎn)的自行式破碎設(shè)備，設(shè)備后部平均配備兩排成對錘頭，這樣在設(shè)備全寬范圍內(nèi)可以連續(xù)破碎，錘頭的提升高度在油缸行程范圍內(nèi)可獨(dú)立調(diào)節(jié)，該破碎機(jī)具備一次破碎4米車道的能力。

專用振動壓路機(jī)

該壓路機(jī)采用的是山東公路機(jī)械廠生產(chǎn)的yz18aZ形輪振動壓路機(jī)，它是用于破碎水泥混凝土路面后的表層補(bǔ)充破碎 PS190多錘頭破碎機(jī),是在PS360多錘頭破碎機(jī)基礎(chǔ)上為路面寬度在八米以內(nèi)的路面設(shè)計的,更有利于半幅通行,半幅施工。

制定臨時的交通管制方案

由于進(jìn)行碎石化處理的施工路段在沒有攤鋪完瀝青混凝土面層之前是不允許開放道路交通的，因此,在施工期間對交通管制的要求相對就比較高，為了確保碎石化技術(shù)的處理效果,在條件允許的情況下應(yīng)盡量一次性全封閉施工路段；若條件困難，至少應(yīng)實行半封閉施工。

做好通道、涵洞等隱蔽構(gòu)造物的調(diào)查

進(jìn)行破碎施工前，應(yīng)結(jié)合設(shè)計圖紙?zhí)峁┑碾[蔽構(gòu)造物的分布情況，如：涵洞、通道、地下管線等情況進(jìn)行調(diào)查，以確定破碎是否會對這些構(gòu)造物造成損壞。正常情況下，埋深在1米以下的構(gòu)造物是不會由于破碎而帶來的損壞，因此，對于不滿足上列條件的橋涵構(gòu)造物，可采取降低錘頭高度來緊慎完成對特殊路段的破碎等其它保護(hù)方案。

清除存在的瀝青面層

在碎石化前，應(yīng)清除舊水泥混凝土路面上的瀝青修復(fù)材料，因為這些材料的存在，會影響到破碎處理的效果。

選定具有代表性的路段進(jìn)行破碎試驗

在認(rèn)可水泥路面破碎機(jī)破碎程序之前，施工單位應(yīng)完成實驗路段并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。試驗路段應(yīng)為監(jiān)理工程師在工程項目范圍內(nèi)確定的位置，尺寸為車道全寬，長度為一般可按100m進(jìn)行控制。施工單位應(yīng)記錄不同的破碎情況下相對應(yīng)的水泥路面破碎機(jī)設(shè)置的參數(shù),如錘頭高度和地面行使速度等。

當(dāng)試驗段完成后，為了進(jìn)一步驗證水泥路面被破碎后的具體尺寸，根據(jù)設(shè)計要求、在業(yè)主、監(jiān)理現(xiàn)場旁站的前提下，施工單位應(yīng)開挖試坑進(jìn)行檢查。試坑不能選擇在有橫向接縫或工作縫的位置，路面破碎粒徑應(yīng)在全深度內(nèi)檢測，試坑應(yīng)用密級配碎料回填并壓實至要求。通過實驗段破碎，最終確定符合施工要求的破碎設(shè)置參數(shù)。

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