國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格連漲歷史新高，柴油發(fā)電機(jī)組需求同樣迎來(lái)井噴。從深圳市協(xié)誠(chéng)機(jī)電設(shè)備工程有限公司了解到，該司在進(jìn)入2010年以來(lái)，柴油發(fā)電機(jī)組銷(xiāo)量一直穩(wěn)中有升，9月份產(chǎn)品銷(xiāo)售量比去年同期增長(zhǎng)了3倍多，如果在往年，10月份算是柴油發(fā)電機(jī)組的銷(xiāo)售談季，但以協(xié)誠(chéng)至今的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)來(lái)看，今年明顯是比較反常的，國(guó)內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組的市場(chǎng)需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于他們的預(yù)期。
中國(guó)能源部有關(guān)專(zhuān)家李先生指出，關(guān)于出現(xiàn)全國(guó)各地柴油價(jià)格大漲的情況，并不是因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)組熱銷(xiāo)直接導(dǎo)致的原因，但對(duì)上漲的幅度還是有一定的影響的。大家知道，為完成“十一五”減排目標(biāo)，很多省份直接采取了“拉閘限電”等一系列行政措施來(lái)控制產(chǎn)能的增長(zhǎng)，使得不少企業(yè)不得不利用柴油發(fā)電來(lái)滿足日常的生產(chǎn)量，這在一定程度上推動(dòng)了柴油發(fā)電機(jī)組的熱銷(xiāo)，導(dǎo)致柴油價(jià)格的上漲幅度加大，以致影響到整個(gè)成品油的價(jià)格走向。
國(guó)內(nèi)油價(jià)上漲中柴油打頭陣是國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期以來(lái)的普遍現(xiàn)象，雖然此輪漲價(jià)潮一直在持續(xù)，并且再次迎來(lái)歷史新突破，但是并不能夠直接表明是“拉閘限電”所引發(fā)的絕對(duì)性上漲。若追根究底，只能表明當(dāng)前能源結(jié)構(gòu)的不協(xié)調(diào)以及資源緊張才導(dǎo)致一旦風(fēng)吹草動(dòng)，必然會(huì)在價(jià)格上立馬顯現(xiàn)效果。
其它市場(chǎng)觀察人士認(rèn)為，“拉閘限電”對(duì)柴油價(jià)格波動(dòng)影響還是較大的。國(guó)內(nèi)的節(jié)能減排完全是通過(guò)行政干預(yù)方式，而沒(méi)有遵循市場(chǎng)自己的規(guī)律。對(duì)于節(jié)能減排，行政手段固然見(jiàn)效很快，但必須有步驟、有計(jì)劃、分階段、具體問(wèn)題具體分析地去完成節(jié)能減排目標(biāo)，這樣才能從根本上調(diào)整好能源結(jié)構(gòu)，才不至于常常出現(xiàn)違背市場(chǎng)行為的反常現(xiàn)象。