07年！萬(wàn)航國(guó)際貨運(yùn)華南區(qū)進(jìn)口物流部50專(zhuān)員規(guī)模的盛典！萬(wàn)航進(jìn)口物流部就現(xiàn)實(shí)的物流行業(yè)給以市場(chǎng)第一線的思考。

一: 大平臺(tái)時(shí)代： 國(guó)內(nèi)97年創(chuàng)業(yè)的，在2001年以前注冊(cè)的比較老牌的國(guó)際貨運(yùn)代理公司，估計(jì)到開(kāi)始國(guó)內(nèi)港口鋪設(shè)辦事處分公司，從而成立自身的國(guó)內(nèi)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在國(guó)內(nèi)貨代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的同時(shí)，業(yè)內(nèi)先行網(wǎng)絡(luò)化的不少公司，已經(jīng)引領(lǐng)行業(yè)平臺(tái)化。至2007年，十年功力，推積中國(guó)貨運(yùn)代理的平臺(tái)時(shí)代。大平臺(tái)催生高效的信息流，大整合優(yōu)化貨運(yùn)服務(wù)成本，網(wǎng)絡(luò)化促進(jìn)國(guó)際商務(wù)交流本土化成功。--------萬(wàn)航國(guó)際貨運(yùn)華南區(qū)，萬(wàn)航華南區(qū)人力規(guī)模布局，思想根源由此。

二：國(guó)際接軌 其實(shí)無(wú)所謂接軌。國(guó)際貨運(yùn)代理，并非以外國(guó)先進(jìn)的或有規(guī)模的為標(biāo)準(zhǔn)，而是通過(guò)貨運(yùn)的動(dòng)態(tài)，最后將貨運(yùn)起端與終端一起整合。站在這個(gè)認(rèn)識(shí)，國(guó)內(nèi)的國(guó)際物流行業(yè)，是在自身的調(diào)整后，完成與外國(guó)貨運(yùn)代理產(chǎn)業(yè)的對(duì)接。對(duì)接不是被動(dòng)的，而是主動(dòng)的。一旦，出現(xiàn)本土強(qiáng)勢(shì)的貨運(yùn)代理公司，按商業(yè)力學(xué)推理，中國(guó)的貨運(yùn)公司進(jìn)行全球網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)，也是有可能的。隨著中國(guó)進(jìn)口經(jīng)濟(jì)的催生，中國(guó)的貨運(yùn)代理與中國(guó)船東的有利面將得到更多發(fā)展。---------萬(wàn)航國(guó)際貨運(yùn)與國(guó)際接軌，一方面通過(guò)自身在國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)量的累積，另一方面，先行與大量的目的港海外代理聯(lián)絡(luò)，與外國(guó)貿(mào)易商聯(lián)絡(luò)，謀求更多的國(guó)際商務(wù)業(yè)務(wù)。