物流的主要功能就是為客戶提供運輸服務，大件運輸公司的車隊更是甚過普通貨運公司。由于大件運輸公司車輛跨度大，車隊的管理更是尤為重要。車隊難管，這是業(yè)內的一個共識。在車隊管理中，對于這點深有體會。車隊管理要搞好，駕駛員的管理是核心。車隊的技術、調度、安全、維修、財務等重要工作，其背后都是駕駛員的行為決定的。因此，管好了駕駛員，就等于管好了車隊。那么，怎么管好駕駛員呢？?
1、駕駛員的招聘。這一關非常重要。要有一支好的司機隊伍，一定要把好招聘關。由于大件運輸公司所匹配的車輛比較特殊，對于大件運輸公司來說，駕駛員的技術更是百里挑一了。如果駕駛員的駕駛技術不行，在運輸途中造成麻煩，這是每個公司都很頭疼的問題。因此對于司機的各方面技能方面也要求的比較嚴格。所以，招聘司機時，你要掌握三點：一是駕駛技術，二是修理常識，三是工作態(tài)度。
2、駕駛員的培訓。很多車隊管理忽略這一點，以為培訓是高層次人員的事。駕駛員的招聘由于種種原因可能不會十全十美，培訓就成了一件重要的事。培訓的內容主要有兩點：一是保養(yǎng)維修知識，二是交通安全法規(guī)。維修的培訓要請修理廠的技術人員來，而且要常規(guī)化
。車隊的業(yè)務都很忙，司機常不在家，但你要想法設法去做。
3、駕駛員制度建設。這里說的制度建設不是制定某個文件那么簡單。在車隊時不時會發(fā)生駕駛員在油料、修理費用、車隊的制度是，發(fā)現(xiàn)誰開除誰。表面上看，這很嚴格，但實際情況是，總會有人冒險去做，有時還是些表現(xiàn)很好的司機，開除可惜，不開除又不可以。后來制定于定點加油、油料核算、節(jié)約獎超額罰等制度，三年下來，很少發(fā)生這種事了。其實，這是事后處理，還事前控制的問題。駕駛員的制度建設要往事前控制方向發(fā)展。
4、要深入司機隊伍中去。職業(yè)駕駛是一個辛苦、危險的職業(yè)。他們回公司后，老板一定要去看看他們，聽聽他們的想法。只有深入司機隊伍，才能夠發(fā)現(xiàn)他們想什么，然后才能制定出切實可行的方案。另外，也只有這樣，他們才會聽從公司的調遺，才會“把公司的車看成自己的車”。
5、在工資待遇方面，要體現(xiàn)“能者多勞多得”這么一個原則。駕駛員出來開車目的只有一個：無論公司的工資水平怎么樣，都要體現(xiàn)多開多得，干好得多這個原則。一般來說，駕駛員的工資主要由三部分組成：基本工資+勞務工資+獎罰金額。其中，主體是勞務工資，主要根據(jù)行駛里程或者運量。很多大件公司也可以和司機共同合股買車，這樣司機的責任心也會大大的提高。
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