礦篩應(yīng)急通道系統(tǒng)的斜分路滑道和C型分路滑道的位置受高架輸送系統(tǒng)的支腿的限制,可斜分路滑道與水平方向夾角0為150°。以上的邏輯分析可以知道,當(dāng)使用單通道時(shí)條煙的包裝效率完全取決于氣缸本身的處理速度,兩通道甚至多通道同時(shí)工作時(shí),為避免礦篩氣趕動(dòng)作和不確定條煙位置所造成的擠煙現(xiàn)象,通道間氣虹動(dòng)作就存在一個(gè)等待時(shí)間。為在氣缸動(dòng)作連續(xù)而不出現(xiàn)擠煙現(xiàn)象的基礎(chǔ)上,盡最大可能確保條煙包裝效率成為要解決的關(guān)鍵問題,因此確定礦篩傳感器在X方向上的位置成為很重要的因素。
(2)當(dāng)?shù)V篩氣虹動(dòng)作執(zhí)行推出條煙動(dòng)作時(shí),氣社縮回的信號(hào)來源于氣虹尾部的磁性開關(guān),并不受其他通道傳感器或者接近開關(guān)信號(hào)的影響。如果氣社動(dòng)作后,正好通道內(nèi)都有條煙輸送至條煙推板,較近通道的條煙可以由推板r方向伸出部分擋住,礦篩仿較遠(yuǎn)端的通道時(shí)問t內(nèi)條煙很可能越過遠(yuǎn)端條煙邊緣發(fā)生擠煙現(xiàn)象。
礦篩輸送系統(tǒng)在煙草工業(yè)企業(yè)卷包車間的自動(dòng)化物流系統(tǒng)巾起著重要作用,礦篩應(yīng)急輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)能很好的解決了卷煙工業(yè)企業(yè)內(nèi)部物流的弊端,使煙草成品能得到最大程度的合理流動(dòng)。為保證礦篩輸送系統(tǒng)的正常運(yùn)行,本論文基于卷包車間應(yīng)急輸送現(xiàn)狀,設(shè)計(jì)一套自動(dòng)控制的礦篩應(yīng)急輸送系統(tǒng),并對(duì)其中邏輯控制模型進(jìn)行分析,確定關(guān)鍵參數(shù)。本文的主要研究工作和成果總結(jié)如下:
基于卷包車間設(shè)備布置及相應(yīng)產(chǎn)能和礦篩從包裝機(jī)到裝封箱機(jī)組的作業(yè)流程的分析,計(jì)算應(yīng)急條煙輸送系統(tǒng)的輸送能力:
(1)通過對(duì)卷包車間的主要作業(yè)設(shè)備布局及成品條煙作業(yè)流程的分析,為條煙應(yīng)急輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)。
(2)依據(jù)礦篩相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)該車間的條煙生產(chǎn)能力、單個(gè)裝封箱機(jī)組裝箱能力及成品煙箱入庫能力進(jìn)行計(jì)算分析,估計(jì)應(yīng)急輸送系統(tǒng)最大生產(chǎn)能力,為礦篩應(yīng)急輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供了數(shù)據(jù)支持。