2008年8月1日，中國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路——京津城際高鐵通車運營。京津城際鐵路的開通，只是拉開了中國高速鐵路建設(shè)和運營的序幕，在它的背后，是正在編織著的中國高速鐵路網(wǎng)和正在實現(xiàn)的中國經(jīng)濟的再一次跨越式發(fā)展。
"十二五"決定投資2.8萬億資金用于鐵路建設(shè)。這將直接拉動工程機械市場需求，帶動破碎機械、土方機械、樁工機械、混凝土機械等高鐵裝備市場的發(fā)展。與高等級砂石骨料生產(chǎn)密切的制砂機等機制砂生產(chǎn)線設(shè)備需求量也不斷攀升。這對中國破碎機行業(yè)的發(fā)展而言也將是新的機遇。是機遇也是挑戰(zhàn)，同時也對中國破碎機行業(yè)提出更高的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
高鐵裝備因施工特點等對砂石骨料級別要求非常高，在面對巨大砂石沖擊式制砂機價格骨料需求量的同時，改善砂石骨料成品質(zhì)量，提高高等級砂石骨料設(shè)備生產(chǎn)工藝是豫弘重工一直關(guān)注的問題。豫弘重工針對不同的石料、不同的用途，生產(chǎn)出的顎式破碎機、歐版反擊式破碎機、圓錐破碎機、環(huán)錘式破碎機、齒輥式破碎機等破碎機設(shè)備通過制砂機組成不同的砂石骨料生產(chǎn)線滿足多方面需求，生產(chǎn)出的砂石骨料能夠保質(zhì)保量地滿足筑路要求。
"十二五"期間，新線投產(chǎn)規(guī)模要達(dá)到3萬公里，也就是到"十二五"末期，國家鐵路運營總里程要從現(xiàn)在的9.1萬公里增長到約1加氣混凝土設(shè)備2萬公里高質(zhì)量的設(shè)備生產(chǎn)、完善的售后服務(wù)和良好的口碑，在高鐵建設(shè)的投入使用中。
京滬高鐵開通運營新聞發(fā)布會上，鐵道部副部長胡亞東表示，"十二五"期間，中國鐵路建設(shè)的總投資將達(dá)2.8萬億元人民幣，新線路投產(chǎn)將增長87.5%，總投資將增長41.4%其中快速鐵路達(dá)到4.5萬公里，西部地區(qū)的鐵路達(dá)到5萬公里，復(fù)線率和電化率分別達(dá)到50%和60%以上，開啟了我國的高鐵新時代，將破碎機、制砂機、砂石生產(chǎn)線等高鐵砂石骨料設(shè)備需求推向火爆的極點。
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