一項(xiàng)成倍提高企業(yè)利潤(rùn)的技術(shù)  
現(xiàn)今的海運(yùn)企業(yè)、漁業(yè)企業(yè),主機(jī)的燃油費(fèi)用,竟占到企業(yè)收益的60%～80%,實(shí)現(xiàn)“成倍提高企業(yè)的利潤(rùn)” ,仍有待您的主持與幫助。
亞洲、美洲的風(fēng)帆,以全自動(dòng)有桅硬帆(下稱“日式風(fēng)帆船”)為主,其效益為古典帆的4～5倍,也**正在歐洲興起的風(fēng)箏帆、液壓硬帆。據(jù)報(bào)道,裝帆的船舶,噸位大者已達(dá)4.5萬噸?！叭帐斤L(fēng)帆船” 年均節(jié)約燃油率,報(bào)導(dǎo)稱為16%~50%,有的百日即收回了風(fēng)帆的初投資。但是,船員知道,在大的風(fēng)力下,多了個(gè)扔不掉的風(fēng)帆,必然降低了原船舶的穩(wěn)性,直接影響船員的生命*,可以想見,推廣它會(huì)有多大的阻力!
壹項(xiàng)已獲**授權(quán)通知的中國(guó)專利申請(qǐng)(公告號(hào):8212.1,0732.9)推出了“母子風(fēng)帆船” (下稱該技術(shù))。該技術(shù)克服了“歐式風(fēng)帆船”、“日式風(fēng)帆船”推力小、穩(wěn)性被降低的缺點(diǎn),較可在大風(fēng)力下馳帆。
 該技術(shù)的風(fēng)帆年均推力,與“日式風(fēng)帆船”相比,為可比的(同船舶種類、同船舶線型、同航速、同載量、同航線、同地域等)“日式風(fēng)帆船”風(fēng)帆年均推力的4-10倍,卻可**具有不**船舶改裝前的穩(wěn)性。
上述風(fēng)帆的年均推力,是用以代替船舶螺旋槳推力的。通常船舶螺旋槳的推力,近似與船舶主機(jī)的燃油消耗量成正比。
采用該技術(shù),預(yù)計(jì)其一年的節(jié)油等(采用該技術(shù)后,有時(shí)仍需耗油,有時(shí)僅用風(fēng)帆其航速就**過原設(shè)計(jì)航速)的綜合效益,大約相當(dāng)于該營(yíng)運(yùn)船舶改裝**年的燃油費(fèi)用。如前述,燃油費(fèi)占海運(yùn)企業(yè)收益的50-80%,可見,采用該技術(shù),將會(huì)成倍提高海運(yùn)、漁業(yè)企業(yè)的利潤(rùn)。
該技術(shù)適用於新建、在役的船舶中的貨船、油船、漁船和低速客船等大多數(shù)海洋船舶,及部分風(fēng)力資源豐富區(qū)域的內(nèi)河船舶。
中國(guó)正在向造船**大國(guó)邁進(jìn),在我國(guó),風(fēng)帆技術(shù)已經(jīng)有7000多年的歷史,總體上屬成熟技術(shù),幾乎不存在不可克服的技術(shù)難題。
真誠(chéng)地期待著您的主導(dǎo)和幫助,以實(shí)現(xiàn)“成倍提高企業(yè)的利潤(rùn)”這個(gè)美好的理想。敬祈垂詢。  

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